廣武高鐵
全長1068.6公里的武廣高鐵客運(yùn)新干線,是世界上一次性建設(shè)里程最長、運(yùn)營速度最高的鐵路。這不僅是中國鐵路建設(shè)史上的里程碑,也是世界鐵路建設(shè)史上的里程碑。武廣高鐵副總工程師曾小林介紹說,這一客運(yùn)新干線的列車運(yùn)行間隔達(dá)到了3分鐘,為充分提高其利用水平,我國還在世界上首創(chuàng)了先進(jìn)的本線時速350公里高速列車與跨線時速250公里列車共線運(yùn)行模式。
廣州北環(huán)高速
廣州環(huán)城高速公路分為東環(huán)、南環(huán)、西環(huán)及北環(huán)4段,東環(huán)由廣州世界大觀附近的黃村立交起,跨過廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道,以東圃大橋跨過珠江北帝沙航道至海珠區(qū)新洲轉(zhuǎn)入南環(huán),南環(huán)由海珠區(qū)新洲立交起,經(jīng)侖頭村、小洲村、三滘立交,以丫髻沙大橋跨過珠江丫髻沙航道至荔灣區(qū)芳村南東沙開發(fā)區(qū),跨過東沙大道及花地大道至海南立交轉(zhuǎn)入西環(huán),西環(huán)由芳村海南立交起向北,經(jīng)過增滘立交,官田村,跨過廣三鐵路,廣佛公路,珠江西航道至沙貝立交轉(zhuǎn)入北環(huán),北環(huán)是環(huán)城高速公路最繁忙的路段,由沙貝立交起,向東經(jīng)金沙洲、橫沙村再到達(dá)增槎路,跨京廣鐵路至三元里,以高架橋架于廣園路上,到達(dá)大金鐘路附近回落于白云山山腰,以白云隧道穿越白云山到達(dá)沙河,跨越廣州大道及天源路后抵達(dá)岑村立交,與華南快速干線相交,在黃村立交結(jié)合成環(huán)城高速公路。
廣州地鐵
廣州地鐵集團(tuán)有限公司(以下簡稱“廣州地鐵”)是廣州市政府全資大型國有企業(yè),負(fù)責(zé)廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的工程建設(shè)、運(yùn)營管理和附屬資源開發(fā)經(jīng)營。公司成立以來,以服務(wù)社會、造福人民為宗旨,全面貫徹“干凈、整潔、平安、有序”的城市管理要求,全力以赴“建設(shè)好、運(yùn)營好、經(jīng)營好”地鐵,創(chuàng)造了良好的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。近年來,公司先后榮獲“全國文明單位”、“全國五一勞動獎狀”、“全國模范勞動關(guān)系和諧企業(yè)”、“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎”、“全國內(nèi)審先進(jìn)集體”、“全國廠務(wù)公開民主管理先進(jìn)單位”、“全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”、“國家交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級達(dá)標(biāo)企業(yè)”等稱號。
廣州東站
廣州東站是我國第一條準(zhǔn)高速鐵路的起始站,位于廣州市天河區(qū),(廣州東站原址位于大沙頭,稱作“廣州東站”,后搬至現(xiàn)址),是廣州建設(shè)國際大都市的重要標(biāo)志和對內(nèi)聯(lián)系、對外開放的窗口,是規(guī)模宏大、設(shè)備先進(jìn)、建筑新穎的我國最大的現(xiàn)代化鐵路口岸站。
廣州港
廣州港是中國第四大港口 ,吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港,唐宋時期成為中國第一大港,是世界著名的東方大港。明清兩代,廣州港成為中國唯一的對外貿(mào)易大港,是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港,可以稱為"歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地"。